Plan de Infraestructura del Gobierno Boliviano

Fondo Sostenible de Bolivia - Presupuesto de $6.5 Mil Millones USD
y $6. Mil Millones USD=$12.5 Mil Millones

Parte 2 Del Plan

Programa de Carreteras y Puentes Resilientes de Bolivia (BRRBP)

Construyendo confiabilidad, seguridad y conectividad nacional a través de la modernización estratégica de infraestructura de $2 mil millones

Programa Central de Inversión

El BRRBP transforma la red de carreteras de Bolivia mediante intervenciones estratégicas en seis categorías críticas de infraestructura.

Clase A: Rehabilitación de Carreteras

Presupuesto: $700M

~700 km de rehabilitación completa de carreteras pavimentadas existentes

  • Repavimentación y reconstrucción de hombros
  • Instalación de barreras de protección
  • Reparación de drenaje
  • Protección localizada de taludes

Clase B: Mejora y Pavimentación

Presupuesto: $800M

~400 km de segmentos no pavimentados o fallidos convertidos a estándar nacional

  • Base ingenieril y drenaje adecuado
  • Superficie pavimentada
  • Geometría de dos carriles estándar nacional

Clase C: Nodos de Alto Riesgo

Presupuesto: $250M

~25 sitios críticos de geopeligro estabilizados

  • Aseguramiento de taludes propensos a colapso
  • Protección contra flujos de escombros
  • Elevación de tramos en zonas inundables

Clase D: Puentes Mayores

Presupuesto: $200M

~16 reemplazos de puentes mayores / nuevos cruces elevados

  • Reemplazo de estructuras deficientes
  • Cruces elevados resistentes a inundaciones
  • Especificaciones modernas de dos carriles

Clase E: Puentes Medianos

Presupuesto: $50M

~12-13 complejos de puentes medianos / alcantarillas modernizados

  • Reemplazo de alcantarillas subdimensionadas
  • Protección contra socavación
  • Reemplazo de puentes estrechos/inseguros

Clase F: Seguridad y Gestión

Presupuesto: $200M

Ingeniería detallada, gestión ambiental y social, hardware de seguridad vial

  • Estudios geotécnicos e hidrológicos
  • Barreras, señalización, marcas de carril
  • Inspección, control de calidad, supervisión

Producción Física Detallada

Hoja de Producción de Ingeniería

01

~700 km de Rehabilitación Nacional (Clase A)

Repavimentación completa, reconstrucción de hombros, rehabilitación de drenaje y alcantarillas, instalación de barreras de protección, protección de taludes, nuevas marcas de pavimento y señalización

02

~400 km de Mejora y Pavimentación (Clase B)

Corredores actualmente no pavimentados convertidos en carreteras pavimentadas de 2 carriles con trabajos de tierra, base, asfalto/concreto, nuevas zanjas laterales y drenajes revestidos

03

~25 Nodos Críticos de Geopeligro (Clase C)

Sistemas de captura de caída de rocas, muros de contención, calzadas elevadas, canales de drenaje ingenieril

04

~16 Puentes Mayores (Clase D)

Nuevos puentes de dos carriles o completamente reconstruidos con cubiertas elevadas, cimientos profundos, protección contra socavación

05

~12 Sistemas de Puentes/Alcantarillas Secundarios (Clase E)

Alcantarillas de caja dimensionadas para flujos máximos, control de erosión, reemplazos de puentes de corta luz

06

Seguridad y Cumplimiento en Toda la Red

Barreras de protección, bandas sonoras, señalización, marcas de pavimento, gestión de velocidad, investigaciones geotécnicas, diseño hidrológico, cumplimiento ambiental

Red de Carreteras/Puentes de Bolivia Alcanzada

La red nacional de carreteras principales de Bolivia es de ~16,000 km.

1,100

Kilómetros Totales

Reconstruidos o creados según estándar (~6.9% de la red)

700

km Rehabilitación

Rehabilitación estructural completa (4.4% del total)

400

km Mejora/Pavimentación

Completamente mejorados/pavimentados (2.5% del total)

Puntos de Estrangulamiento Estructurales Eliminados

  • ~16 de los puentes mayores más vulnerables del país ahora son cruces modernos, elevados, de 2 carriles
  • ~12 sistemas de puentes de luz media / alcantarillas fueron reemplazados o ampliados
  • ~25 de los puntos críticos de deslizamiento/inundación más peligrosos fueron estabilizados geotécnicamente

Programa de Modernización y Sostenibilidad de la Aviación de Bolivia

Inversión Total: $2 mil millones USD

2025–2035

Enfoque: Mejorar y modernizar los aeropuertos existentes — sin nuevas construcciones

Objetivo: Fortalecer la red de aviación de Bolivia para apoyar el turismo, las exportaciones, la conectividad doméstica y la infraestructura resiliente al clima.

Fases del Programa de Aviación

FASE 1: Mejoras de Centros Principales

$900 millones

El Alto (La Paz), Viru Viru (Santa Cruz), Jorge Wilstermann (Cochabamba)

FASE 2: Conectividad Regional y Doméstica

$700 millones

Uyuni, Tarija, Trinidad, Rurrenabaque, Cobija, Puerto Suárez + 15-20 pistas de nivel 2

FASE 3: Sostenibilidad e Innovación Digital

$300 millones

Integración de energía renovable, sistemas de economía circular, pila de operaciones inteligentes

FASE 4: Gobernanza y Habilitación de APP

$100 millones

Fortalecimiento de NAABOL, cumplimiento legal/ambiental, fondo de desarrollo de rutas

Mejoras Detalladas de Centros Principales

Aeropuerto Internacional El Alto (La Paz)

Presupuesto: $350M

  • Mejoras de pista, calle de rodaje y plataforma: $120M
  • Expansión de terminal y flujo de pasajeros: $140M
  • Sistemas de navegación aérea/seguridad: $40M
  • Resiliencia + energía + sistemas de respaldo: $50M

Superar los límites de rendimiento de gran altitud y modernizar para estándares internacionales

Aeropuerto Internacional Viru Viru (Santa Cruz)

Presupuesto: $300M

  • Modernización de terminal: $120M
  • Centro logístico de carga y cadena de frío: $100M
  • Infraestructura de plataforma/combustible: $50M
  • Características de sostenibilidad: $30M

Transformar en el principal centro internacional y puerta de entrada de carga de Bolivia

Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann (Cochabamba)

Presupuesto: $250M

  • Rehabilitación/extensión/iluminación de pista: $90M
  • Modernización de terminal doméstica y regional: $80M
  • Clúster MRO (Mantenimiento, Reparación y Revisión): $60M
  • Sistemas de resiliencia: $20M

Mejorar el centro de aviación y mantenimiento del centro de Bolivia

Impacto Económico Proyectado

Pronóstico 2035

165%

Aumento de Capacidad de Pasajeros

De 3.2M/año a 8.5M/año

690%

Crecimiento de Carga Aérea

De 12k t/año a 95k t/año

100%

Participación del PIB Turístico

De 6% a 12%

50%

Reducción de CO₂

De 5.8 kg a 2.9 kg por pasajero

Modelo Financiero Simplificado

15%

TIR del Proyecto

Fuerte para infraestructura estatal

8

Período de Recuperación

Años; flujo de caja positivo desde 2030

$600M

Ingresos Anuales 2035

Aumentando a $730M para 2040

35,000

Empleos Directos Creados

Más impacto económico indirecto

Programa de Resiliencia del Oro de Bolivia (BGRP)

$2 mil millones USD para transformar Bolivia

En un productor de oro importante y conforme a ESG

A través de exploración, minería mecanizada y asociaciones de refinería global, sin necesidad de construir plantas de procesamiento domésticas.

Programa de Oro de Bolivia: Resumen Estratégico

Exploración y Reservas

Descubrir, probar y certificar 10+ Moz de reservas de oro bancables en los Andes, Amazonas y Altiplano

Capacidad Minera Industrial

Construir tres operaciones mecanizadas a cielo abierto produciendo 300k oz/año combinadas

Formalización Artesanal

Convertir 30,000+ mineros informales en cooperativas registradas usando métodos sin mercurio

Integridad Ambiental

Eliminar mercurio, rehabilitar zonas fluviales y establecer un registro nacional de trazabilidad del oro

Exportación y Refinación

Enviar doré/concentrado a refinerías certificadas LBMA en el extranjero bajo contratos de maquila

Despliegue de Capital

Rendimiento Financiero

Oro @ $4,000/oz

40%

TIR

Clase mundial

75%

Margen EBITDA

Estado estable

90%

Reducción de Mercurio

Dentro de 5 años

  • Ingresos Brutos: $1,560M USD/año
  • EBITDA: $1,313M USD/año
  • Beneficio Neto: ≈ $850M USD/año
  • Flujo de Caja Libre: ≈ $800M USD/año
  • Período de Recuperación: ~3 años post-construcción

Impacto Macro y ESG

  • Contribución al PIB: +2–3% del crecimiento minero/exportación
  • Empleo: 6,000 directos + 20,000 indirectos
  • Entrada de divisas: +$1.5 mil millones USD/año
  • Tierra rehabilitada: 3,000 hectáreas reforestadas
  • Desarrollo social: 20 proyectos comunitarios financiados anualmente
  • Percepción global: Transición a exportador de "Oro Limpio"

El Programa de Resiliencia del Oro de Bolivia (BGRP) transforma $2 mil millones de capital nacional en un motor minero de oro diversificado que produce ≈ 390,000 oz por año, exportado a través de refinerías globales certificadas.

El programa se enfoca en exploración, mecanización minera y formalización sin mercurio, creando hasta 26,000 empleos y $800M de flujo de caja libre anual mientras posiciona a Bolivia como la próxima potencia de oro responsable de América del Sur.